Яка різниця між трансмісією та віссю трансмісії?

Вісь трансмісії, також відома як вісь трансмісії, є одним із найважливіших компонентів силової установки автомобіля. Вісь трансмісії відповідає за передачу крутного моменту від двигуна до коліс, що в кінцевому підсумку рухає автомобіль вперед. Без цього компонента автомобіль був би нерухомий, навіть якщо двигун працює.

Одне з поширених запитань полягає в тому, яка різниця між трансмісією та віссю трансмісії? Трансмісія охоплює всю систему, яка включає двигун, трансмісію та вісь, тоді як вісь трансмісії відноситься конкретно до компонента, який відповідає за передачу сили від двигуна до коліс. Інше питання, яке часто задають, полягає в тому, чи мають передньопривідні автомобілі вісь трансмісії. Відповідь так, але конфігурація компонентів відрізняється від задньопривідного автомобіля. У передньопривідних автомобілях двигун і трансмісія встановлені на одній осі, а в задньопривідних – окремо.

Ще одне часте питання пов'язане з тим, чому ламаються осі. Осі зазвичай виходять з ладу через втомну поломку, коли вісь зазнає великої кількості циклів навантаження, що зрештою призводить до тріщин. Інші причини поломки осі включають виробничі дефекти, відсутність технічного обслуговування, надмірну вагу або навантаження та аварії.

Таким чином, вісь трансмісії або трансмісії є важливим компонентом, який відіграє важливу роль у передачі сили від двигуна до коліс, що рухає автомобіль вперед. Належне обслуговування та забезпечення його справного стану має вирішальне значення для загальної продуктивності та безпеки автомобіля.

Wenling Minghua Gear Co., Ltd. є провідним виробником високоякісних осей трансмісії. Наші осі виготовляються з використанням новітніх технологій і високоякісних матеріалів, щоб гарантувати, що вони відповідають або перевищують галузеві стандарти. У нас є команда досвідчених і кваліфікованих професіоналів, які віддані справі виробництва продукції найкращої якості, що максимізує цінність для клієнтів. Ви можете зв'язатися з нами за адресоюinfo@minghua-gear.comдля отримання додаткової інформації про наші продукти та послуги.

10 дослідницьких статей, пов'язаних з осями трансмісії:

1. Чжан Ю., Чжан Ю. та Чоу К. (2021). Нова композитна конструкція осі для великовантажних автомобілів. Композитні конструкції, 263, 113790. 2. Кумбхар, В.Б., Патіл, П.С., Патіл, В.У. (2020). Проектування, моделювання та аналіз автомобільної композитної задньої осі. Cogent Engineering, 7(1), 1806366. 3. Леві Ю. та Нільсен Л. (2013). Конструкція електричної трансмісії з використанням багатоцільової оптимізації. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 63(6), 2465-2476. 4. Мохамед Р.А.Р., Мартін Дж. та Ранеджат Х. (2012). Конструкція колеса з інтегрованим планетарним редуктором для застосування з високим крутним моментом - частина 2: моделювання на рівні транспортного засобу. Міжнародний журнал SAE про механічні системи пасажирських автомобілів, 5(1), 749-758. 5. Ю З. В., Чжоу Ф. та Ерік Л. Л. (2015). Електропривід задньої осі для великовантажних автомобілів. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 8(1), 2015-01-1197. 6. Мізуно, Т., Канаморі, Ю., Іто, Т. (2017). Розробка системи незалежного заднього рульового керування для передньопривідної гібридної трансмісії. Міжнародний журнал автомобільної техніки, 18(2), 1-9. 7. Аль-Шаммарі Е.Т. та Абед О.М. (2020). Чисельне дослідження теплового аналізу та аналізу напруги в порожнистій осі під час експлуатаційних навантажень. СН Прикладні науки, 2(9), 1-10. 8. Хоффман, Р. (2016). Полегшена конструкція задніх мостів у важких комерційних автомобілях. ATZ у всьому світі, 118 (11), 50-55. 9. Панчал К., Гаджера Д. та Патель І. (2015). Проектування та аналіз двоступеневої планетарної передачі колісного приводу всюдихода. Procedia Engineering, 127, 1114-1121. 10. Гупта В., Сінгх Ю. та Кумар А. (2011). Конструкція та аналіз задньої осі з багатошарового алюмінієвого сплаву, армованого графеном. Journal of Reinforced Plastics and Composites, 30(21), 1827-1835.